Літаки в РФ не проходять належного техобслуговування – WP
Джерело: The Washington Post
За перші вісім днів грудня 2023 року цивільні російські літаки зазнали щонайменше вісім серйозних механічних поломок і були вимушені здійснювати екстрені посадки. Такі інциденти демонструють зростаючу небезпеку авіаперельотів в Росії через неможливість проходити належне технічне обслуговування.
За даними видання, майже два роки санкцій призвели до того, що авіакомпаніям доводиться боротися за отримання критично необхідних запчастин і, як наслідок, нехтувати стандартами безпеки, в деяких випадках – з дозволу уряду.
Зокрема, авіакомпанії мали проблеми з двигунами, закрилками, рульовими системами, автопілотами і масляними фільтрами, з відмовами гідравлічних систем тощо.
У вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації поставила позначку “червоний прапор” російській авіації, посилаючись на значні занепокоєння щодо здатності підтримувати безпеку літаків.
Як розповіли в газеті, російські посадовці запевняють, що санкції не впливають на безпеку, і відкидають повідомлення про збільшення кількості інцидентів. Натомість директор російського авіаційного аналітичного центру “Авіапорт” Олег Пантелєєв переконаний, що ризики “зросли в геометричній прогресії”. При цьому він наголосив, що відбулося різке скорочення технічних перевірок.
“Деякі російські авіаційні аналітики приєдналися до уряду в прагненні мінімізувати зростаючу небезпеку, в той час як інші кажуть, що велика катастрофа – це лише питання часу”, – йдеться в матеріалі.
Зокрема, російський авіаційний аналітик Андрій Меньшенін заявив, що авіакомпанії РФ пом’якшили вплив санкцій, імпортуючи запчастини і навіть повністю відновлені двигуни через Центральну Азію, Туреччину, Сінгапур, Іран та інші країни.
Своєю чергою, керівник компанії RunAvia Андрій Патраков зауважив, що влада дозволяє авіакомпаніям використовувати деталі, термін експлуатації яких давно минув, що призводить до збоїв у повітрі.
Патраков додав, що “безпека польотів у Росії була повною катастрофою” ще до запровадження санкцій. Зараз, за його словами, багато літаків повинні пройти необхідне технічне обслуговування, “але цього не роблять, тому що запчастини недоступні через санкції”. Проблеми в російській авіації можуть призвести до катастроф з жертвами.
Видання зазначає, що авіакомпанії не рекомендують екіпажам повідомляти про несправності в бортових журналах. Літаки продовжують літати з несправними деталями, зокрема з тріщинами.
Уряд Ізраїлю підтвердив готовність частково розблокувати пункт пропуску “Рафах” для цивільних осіб у межах стратегії Дональда Трампа. Головною умовою залишається повне повернення живих полонених та активна участь ХАМАС у пошуку тіл загиблих.
Останнє опитування сімейних лікарів Великої Британії виявило шокуючі масштаби дитячого ожиріння. Чверть медиків повідомляють про пацієнтів віком до чотирьох років із надмірною вагою, що свідчить про глибоку кризу системи охорони здоров’я.
Уряд Дональда Трампа ініціював різке скорочення видатків на програму нагрудних камер для імміграційних офіцерів. Одночасно з цим у профільному міністерстві відбулися масштабні звільнення персоналу, відповідального за контроль над можливими зловживаннями з боку силовиків.
На півночі Сектора Гази під час збору дров загинули двоє підлітків, Мухаммад та Сулейман Аль-Завара. Родичі стверджують, що діти допомагали батькам під час холодів, тоді як ізраїльська армія називає їх загрозою для своїх військ.
Китай сколихнула хвиля арештів серед військової еліти: під вартою опинився заступник голови Центральної ради КНР Чжан Юся. Пекін побоюється збройного повстання, оскільки з’явилася інформація про можливий рух військ на столицю для повалення чинного режиму.