Літаки в РФ не проходять належного техобслуговування – WP
Джерело: The Washington Post
За перші вісім днів грудня 2023 року цивільні російські літаки зазнали щонайменше вісім серйозних механічних поломок і були вимушені здійснювати екстрені посадки. Такі інциденти демонструють зростаючу небезпеку авіаперельотів в Росії через неможливість проходити належне технічне обслуговування.
За даними видання, майже два роки санкцій призвели до того, що авіакомпаніям доводиться боротися за отримання критично необхідних запчастин і, як наслідок, нехтувати стандартами безпеки, в деяких випадках – з дозволу уряду.
Зокрема, авіакомпанії мали проблеми з двигунами, закрилками, рульовими системами, автопілотами і масляними фільтрами, з відмовами гідравлічних систем тощо.
У вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації поставила позначку “червоний прапор” російській авіації, посилаючись на значні занепокоєння щодо здатності підтримувати безпеку літаків.
Як розповіли в газеті, російські посадовці запевняють, що санкції не впливають на безпеку, і відкидають повідомлення про збільшення кількості інцидентів. Натомість директор російського авіаційного аналітичного центру “Авіапорт” Олег Пантелєєв переконаний, що ризики “зросли в геометричній прогресії”. При цьому він наголосив, що відбулося різке скорочення технічних перевірок.
“Деякі російські авіаційні аналітики приєдналися до уряду в прагненні мінімізувати зростаючу небезпеку, в той час як інші кажуть, що велика катастрофа – це лише питання часу”, – йдеться в матеріалі.
Зокрема, російський авіаційний аналітик Андрій Меньшенін заявив, що авіакомпанії РФ пом’якшили вплив санкцій, імпортуючи запчастини і навіть повністю відновлені двигуни через Центральну Азію, Туреччину, Сінгапур, Іран та інші країни.
Своєю чергою, керівник компанії RunAvia Андрій Патраков зауважив, що влада дозволяє авіакомпаніям використовувати деталі, термін експлуатації яких давно минув, що призводить до збоїв у повітрі.
Патраков додав, що “безпека польотів у Росії була повною катастрофою” ще до запровадження санкцій. Зараз, за його словами, багато літаків повинні пройти необхідне технічне обслуговування, “але цього не роблять, тому що запчастини недоступні через санкції”. Проблеми в російській авіації можуть призвести до катастроф з жертвами.
Видання зазначає, що авіакомпанії не рекомендують екіпажам повідомляти про несправності в бортових журналах. Літаки продовжують літати з несправними деталями, зокрема з тріщинами.
Російські війська 25 жовтня обстрілювали Херсонську область. Під ворожими ударами опинилися маршрутка, магазин і приватні будинки. Унаслідок атак одна людина загинула, ще шестеро дістали поранення.
Німеччина візьме участь у перших військових навчаннях “Коаліції охочих” на підтримку України. Бундесвер направить близько десяти штабних офіцерів, літаки-заправники, а також забезпечить логістичну підтримку перекидання військ. Як наголосили у Міноборони, ФРН бере участь у навчаннях “на знак єдності з нашими партнерами”.
Чорне море стало небезпечнішим для судноплавства, ніж Перська затока, на тлі посилення атак у межах російсько-української війни.
Саудівська Аравія, схоже, розширює завод із виробництва балістичних ракет зметою випуску потужніших твердопаливних ракет з більшою дальністю польоту або важчою бойовою частиною. Відповідного висновку дійшли в Інституті досліджень зовнішньої політики (FPRI), вивчивши супутникові знімки Planet Labs, зроблені з квітня 2025 року до вересня 2026 року.
Засновник SpaceX Ілон Маск заявив, що «нескінченне кровопролиття» між українцями та росіянами має припинитися. Він також закликав співчувати російським строковикам, які гинуть від ударів безпілотників.