Літаки в РФ не проходять належного техобслуговування – WP
Джерело: The Washington Post
За перші вісім днів грудня 2023 року цивільні російські літаки зазнали щонайменше вісім серйозних механічних поломок і були вимушені здійснювати екстрені посадки. Такі інциденти демонструють зростаючу небезпеку авіаперельотів в Росії через неможливість проходити належне технічне обслуговування.
За даними видання, майже два роки санкцій призвели до того, що авіакомпаніям доводиться боротися за отримання критично необхідних запчастин і, як наслідок, нехтувати стандартами безпеки, в деяких випадках – з дозволу уряду.
Зокрема, авіакомпанії мали проблеми з двигунами, закрилками, рульовими системами, автопілотами і масляними фільтрами, з відмовами гідравлічних систем тощо.
У вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації поставила позначку “червоний прапор” російській авіації, посилаючись на значні занепокоєння щодо здатності підтримувати безпеку літаків.
Як розповіли в газеті, російські посадовці запевняють, що санкції не впливають на безпеку, і відкидають повідомлення про збільшення кількості інцидентів. Натомість директор російського авіаційного аналітичного центру “Авіапорт” Олег Пантелєєв переконаний, що ризики “зросли в геометричній прогресії”. При цьому він наголосив, що відбулося різке скорочення технічних перевірок.
“Деякі російські авіаційні аналітики приєдналися до уряду в прагненні мінімізувати зростаючу небезпеку, в той час як інші кажуть, що велика катастрофа – це лише питання часу”, – йдеться в матеріалі.
Зокрема, російський авіаційний аналітик Андрій Меньшенін заявив, що авіакомпанії РФ пом’якшили вплив санкцій, імпортуючи запчастини і навіть повністю відновлені двигуни через Центральну Азію, Туреччину, Сінгапур, Іран та інші країни.
Своєю чергою, керівник компанії RunAvia Андрій Патраков зауважив, що влада дозволяє авіакомпаніям використовувати деталі, термін експлуатації яких давно минув, що призводить до збоїв у повітрі.
Патраков додав, що “безпека польотів у Росії була повною катастрофою” ще до запровадження санкцій. Зараз, за його словами, багато літаків повинні пройти необхідне технічне обслуговування, “але цього не роблять, тому що запчастини недоступні через санкції”. Проблеми в російській авіації можуть призвести до катастроф з жертвами.
Видання зазначає, що авіакомпанії не рекомендують екіпажам повідомляти про несправності в бортових журналах. Літаки продовжують літати з несправними деталями, зокрема з тріщинами.
Тимчасова президентка Венесуели Делсі Родрігес стала на захист суперечливої нафтової угоди з адміністрацією Дональда Трампа. За її словами, домовленість принесе країні понад 209 мільярдів доларів доходів, водночас право власності на ресурси залишиться за Венесуелою.
Алжир направив до сусіднього Нігеру чотири винищувачі Су-30 після невдалої спроби заколоту серед місцевих військових. У Міноборони Алжиру заявили, що літаки мають допомогти владі Нігеру протидіяти спробам дестабілізації.
Американські сили в неділю завдали удару по двох іранських пускових установках на острові Ларак біля Ормузької протоки. За версією США, сили Корпусу вартових ісламської революції готувалися запускати ракети з морськими мінами.
Україна вже випробувала чотири потенційні перехоплювачі реактивних “Шахедів” і тепер має швидко вдосконалити найефективніші рішення та перейти до виробництва тисяч таких апаратів. Про це йшлося під час спілкування міністра оборони Євгенія Хмари з журналістами.
Google Maps змінив назву озера Онтаріо на “Озеро Америка” для користувачів у США після відповідного указу Дональда Трампа. У Канаді сервіс і надалі показуватиме традиційну назву, а в інших країнах – обидва варіанти.