Літаки в РФ не проходять належного техобслуговування – WP
Джерело: The Washington Post
За перші вісім днів грудня 2023 року цивільні російські літаки зазнали щонайменше вісім серйозних механічних поломок і були вимушені здійснювати екстрені посадки. Такі інциденти демонструють зростаючу небезпеку авіаперельотів в Росії через неможливість проходити належне технічне обслуговування.
За даними видання, майже два роки санкцій призвели до того, що авіакомпаніям доводиться боротися за отримання критично необхідних запчастин і, як наслідок, нехтувати стандартами безпеки, в деяких випадках – з дозволу уряду.
Зокрема, авіакомпанії мали проблеми з двигунами, закрилками, рульовими системами, автопілотами і масляними фільтрами, з відмовами гідравлічних систем тощо.
У вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації поставила позначку “червоний прапор” російській авіації, посилаючись на значні занепокоєння щодо здатності підтримувати безпеку літаків.
Як розповіли в газеті, російські посадовці запевняють, що санкції не впливають на безпеку, і відкидають повідомлення про збільшення кількості інцидентів. Натомість директор російського авіаційного аналітичного центру “Авіапорт” Олег Пантелєєв переконаний, що ризики “зросли в геометричній прогресії”. При цьому він наголосив, що відбулося різке скорочення технічних перевірок.
“Деякі російські авіаційні аналітики приєдналися до уряду в прагненні мінімізувати зростаючу небезпеку, в той час як інші кажуть, що велика катастрофа – це лише питання часу”, – йдеться в матеріалі.
Зокрема, російський авіаційний аналітик Андрій Меньшенін заявив, що авіакомпанії РФ пом’якшили вплив санкцій, імпортуючи запчастини і навіть повністю відновлені двигуни через Центральну Азію, Туреччину, Сінгапур, Іран та інші країни.
Своєю чергою, керівник компанії RunAvia Андрій Патраков зауважив, що влада дозволяє авіакомпаніям використовувати деталі, термін експлуатації яких давно минув, що призводить до збоїв у повітрі.
Патраков додав, що “безпека польотів у Росії була повною катастрофою” ще до запровадження санкцій. Зараз, за його словами, багато літаків повинні пройти необхідне технічне обслуговування, “але цього не роблять, тому що запчастини недоступні через санкції”. Проблеми в російській авіації можуть призвести до катастроф з жертвами.
Видання зазначає, що авіакомпанії не рекомендують екіпажам повідомляти про несправності в бортових журналах. Літаки продовжують літати з несправними деталями, зокрема з тріщинами.
Перемога демократів на проміжних виборах у США може призвести до посилення контролю над платформами ринків прогнозів, зокрема Kalshi та Polymarket. Законодавці планують перевірити діяльність цих сервісів, які дають змогу користувачам робити ставки на результати політичних, спортивних та інших подій.
Російські окупанти ввечері 10 та зранку 11 листопада атакували енергетичну інфраструктуру Одеської області. Унаслідок пошкодження енергооб’єктів у кількох районах запровадили аварійні відключення електроенергії.
На тлі масованих російських атак на Україну дві крилаті ракети типу “Бандероль” (S8000) перетнули повітряний простір Молдови.
Кіберфахівці Служби безпеки затримали на Харківщині ще одного ворожого коригувальника. Ним виявився місцевий житель, який наводив атаки рашистів на запасні командні пункти, склади та бойові позиції Сил оборони на Ізюмському напрямку.
Унаслідок російських обстрілів енергетичної інфраструктури частина споживачів у восьми областях України станом на ранок 11 листопада залишилася без електропостачання. Найскладнішою є ситуація на Київщині, Дніпропетровщині та Одещині.