Тест-драйв Suzuki Vitara взимку: поведінка на снігу, витрати та комфорт

Зима – момент істини для будь-якого кросовера. Коли ранковий квест починається з розкопування кучугур, а замість асфальту під колесами – підступна “каша”, маркетингові обіцянки відходять на другий план. Сьогодні ми перевіряємо, на що насправді здатна Suzuki Vitara у найсуворіших умовах.

Холодний старт та обігрів

Ранок, термометр показує -15°C. Для нового японського двигуна це не виклик: старт впевнений, без зайвого брязкоту. Поки очищуєш скло, салон починає наповнюватися теплом досить швидко. Вже за 5-7 хвилин пічка виходить на робочу температуру. Оглядовість через великі бічні дзеркала залишається відмінною, а їхній підігрів оперативно справляється з памороззю.

Поведінка на снігу

Головна фішка Сузукі Вітара – система повного приводу AllGrip Select. На засніженій дорозі вона поводиться передбачувано:

Режим Snow: електроніка делікатно дозує момент, не даючи колесам зірватися в букс на льоду.
Режим Lock: якщо ви заїхали у глибокий сніг, муфта блокується, перетворюючи компактний кросовер на справжній “всюдихід”.

Водій відчуває зворотний зв’язок на кермі навіть на слизькому покритті. Система стабілізації працює м’яко, не “душить” мотор повністю, а лише допомагає вписатися в поворот. Автоматична коробка передач працює злагоджено, без ривків при перемиканні на холодну.

Комфорт і витрати пального

Зимова експлуатація завжди додає +1/1,5 л до паспортних даних. Під час нашого тест-драйву в міському циклі з урахуванням прогрівів Vitara споживала близько 8,5–9 л на 100 км. Для повноприводного авто це дуже гідний результат.

Щодо комфорту: підвіска трохи дубіє на морозі, але енергоємність залишається на висоті – вибоїни під снігом вона “ковтає” невимушено. Шумоізоляція колісних арок могла б бути кращою, особливо коли по них б’є крижана крихта, але це легко виправляється гарною музикою.

Купувати чи ні?

Suzuki Vitara взимку – про спокій. Це автомобіль, який не змусить вас нервувати через нерозчищений двір чи ожеледицю. Він простий, зрозумілий і надійний.

Плюси: швидкий прогрів салону, ефективний повний привод, помірна витрата пального.

Мінуси: твердий пластик в інтер’єрі.

Якщо ви шукаєте надійного партнера для щоденних поїздок, купити цей кросовер – логічне рішення. Він не боїться труднощів, якими б глибокими не були кучугури.

Наприкінці вересня колишній канцлер Німеччини увійшов до наглядової ради російського ТОВ “Гиперглобус”. Формально ця компанія відокремилася від німецької Globus Holding, яка управляє мережею однойменних гіпермаркетів. Однак, за даними журналу Der Spiegel, Герхард Шредер отримує зарплату не від російського “Гиперглобуса”, а на підставі “консультаційного договору” з німецькою компанією TMB Holding.