В Росії імпорт вантажівок впав у 20 разів
Джерело: TMT
Спад цивільної частини російської економіки та обмеження на популярні китайські моделі призвели до різкого скорочення імпорту вантажівок.
У вересні до Росії постачили лише 643 нові вантажівки, повідомив генеральний директор “Автостата” Сергій Целиков.
Це у 20 разів менше, ніж у вересні минулого року, коли було ввезено 12,6 тис. одиниць, – зазначив він.
Імпорт падає з початку року. За три квартали він скоротився на 92%, або у 12 разів – до менш ніж 5000 автомобілів проти 61 тис. за аналогічний період 2024 року.
Імпорт MCV і HCV (середні та важкі вантажівки) цього року практично зійшов на нуль, – констатував Целиков.
Головні причини – значне падіння авторинку (-55%), великі товарні запаси та призупинення дії ОТТС на деякі моделі китайської техніки.
Падіння продажів вантажівок почалося у листопаді минулого року. За січень–вересень продано на 57% менше важких вантажівок, ніж рік тому – 32,9 тис., а середньотоннажних – на 46% (8,7 тис.). Падіння MCV продовжується: у вересні їх продано лише 900, що на 51% менше, ніж торік. Продажі HCV досягли дна у травні та відтоді стагнують. У вересні їх продано 3,5 тис., що на 59% менше, ніж у вересні 2024 року.
Гендиректор групи “КамАЗ” Сергій Когогін у березні скаржився, що ринку заважали висока ключова ставка та затоварення китайськими брендами.
З того часу ситуація лише погіршилася. Якщо клієнти й купують нові вантажівки – то у лізингових компаній, склади яких переповнені поверненою технікою.
Ринок вантажоперевезень в РФ не розвивається, його прибутковість падає через зниження попиту та обсягів перевезень і робіт для техніки, кажуть учасники ринку.
Будівельна індустрія у колапсі, держава не запускає нових великих інфраструктурних проєктів, кредити на поповнення оборотних коштів і розвиток надто дорогі, експорт та імпорт товарів цього року скорочувалися, – перераховують причини кризи співробітники транспортних компаній і продавці вантажної техніки.
Найсильніше за рік знизився попит на напівпричепи та самоскиди – на 64% і 71% відповідно, що прямо впливає на імпорт-експорт та будівництво, пояснюють експерти.
- Російський автозавод BNM у Брянську, котрий мав налагодити серійний випуск копій китайських фургонів під маркою BNM Model 1, зупинив виробництво слідом за Павловським автобусним заводом (ПАЗ).
- Західні санкції, запроваджені через повномасштабну війну РФ проти України, завадили росіянам ввести в експлуатацію синхротрон “Сибірського кільцевого джерела фотонів”, який мали запустити 31 грудня 2024 року.
- Журналісти зʼясували, що розкішні автомобілі потрапляють до Росії попри західні санкції, зокрема через кавказькі країни.
- Велика Британія ввела санкції проти 10 російських кораблів із так званого “тіньового флоту”.
- Бюро ЄС із боротьби з шахрайством (OLAF) ініціювало розслідування щодо можливого реекспорту російської нафти через турецькі порти до країн ЄС.
У Фінляндії після оголошення Google про інвестиції на 13 мільярдів євро в ШІ-інфраструктуру посилилася дискусія про навантаження дата-центрів на енергосистему. Опозиція закликає запровадити загальнонаціональну систему дозволів для таких об’єктів, щоб уникнути дефіциту електроенергії та стрибків цін.
Ізраїль заявив про знищення підземної інфраструктури “Хезболли” на хребті Алі аль-Тахер у південному Лівані. Для підриву, за даними ізраїльської сторони, використали понад 1 100 тонн вибухівки, а після вибуху USGS зафіксувала землетрус магнітудою 4,1.
Один із найвідоміших середньовічних артефактів Європи – гобелен із Байо – вперше від часу свого створення майже тисячу років тому виставили у Великій Британії. 70-метрове полотно тимчасово передали Британському музею з Франції.
Марокко відкинуло звинувачення у причетності до масового переходу понад 70 тисяч людей до іспанської Сеути в липні. У Рабаті заявили, що доказів участі марокканської влади немає, а країну намагаються використати у внутрішній політичній боротьбі в Іспанії.
Дводенний космічний саміт у Парижі мав продемонструвати готовність Європи серйозно інвестувати у власний космічний сектор. Натомість він показав, що без значно більших державних витрат ЄС і далі залежатиме від США у доступі до космосу.