Перед зіткненням з мостом у Балтіморі пілот вантажного судна викликав допомогу буксира

Джерело: Reuters

Пілот вантажного судна, яке обвалило міст у Балтіморі, звертався по радіо за допомогою до буксира та повідомляв про втрату електроенергії за кілька хвилин до зіткнення, заявили федеральні чиновники з безпеки. Ця інформація базується на аудіозаписі з суднового реєстратора даних, відомого як “чорна скринька”.

Голова Національної ради з безпеки на транспорті зазначив, що міст Френсіса Скотта-Кі, побудований у 1976 році, не має структурних інженерних переваг, що характерні для нових прольотів, що робить його більш вразливим до катастрофічного обвалення.

Нові дані щодо катастрофи з’явилися наступного дня після того, як контейнеровоз Dali під прапором Сінгапуру, який виходив із гавані Балтімора до Шрі-Ланки, повідомив про втрату електроенергії та маневрову здатність перед зіткненням з опорою мосту.

Від удару більша частина мосту миттєво впала в річку Патапско, перекривши судноплавні шляхи та призводячи до тимчасового закриття порту Балтімора, одного з найбільш завантажених на східному узбережжі США.

Слідчі також розпочали перевірку інформації, зібраної з бортового реєстратора рейсу, включаючи радіозв’язок між пілотом і береговими органами влади, що передувало катастрофі. До аварії пілот викликав допомогу буксира, що було першим сигналом біди для місцевих чиновників, після чого було повідомлено про повну втрату електроенергії та наближення до мосту.

Відеозаписи аварії показують, як вогні судна гаснуть та знову загоряються, а самописець фіксує команди екіпажу кинути якір, щоб уповільнити рух судна.

Дані свідчать, що Dali рухався зі швидкістю близько 12-13 км на годину, коли він зіткнувся з опорою мосту. Міст, хоча вважали у “задовільному” стані, був побудований  так, що поломка одного конструктивного елемента “імовірно призведе до обвалення частини або всього мосту”.