Нафтопродукти з танкерної аварії можуть забруднити Азовське море
Джерело: Кримський вітер
Нафтопродукти з аварії танкерів у Керченській протоці можуть потрапити в Азовське море разом із придонними течіями вихрового типу.
Завідувач відділу дистанційних методів дослідження Морського гідрофізичного інституту Сергій Станичний повідомив, що мазут, який потрапив у Чорне море з пошкоджених танкерів, має щільність, подібну до щільності морської води. Тому він не утворює плівки на поверхні, а утворює важкі фракції, які нагадують шматки бітуму.
Частину нафтопродуктів викинуло у воду в районі Анапи, а інша їхня частина осяде на дно, рівномірно розподіляючись по всій глибині моря в цьому регіоні, зазначив учений.
«І тут є один аспект: поверхневий шар води може рухатися в іншому напрямку, ніж глибинніші шари. Тому не факт, що, рухаючись на певній глибині, мазут не зможе проявитися і в інших регіонах, у протилежному боці Керченської протоки. Така ймовірність невелика, але вона є», – вважає вчений Сергій Станичний.
Як пояснив Сергій Станичний, це можливо завдяки тому, що, окрім основної чорноморської течії, яка має циклонічний характер і рухається проти годинникової стрілки, існують також глибоководні та придонні течії вихрового типу. Ці мезомасштабні процеси можуть охоплювати великі відстані, до десятків кілометрів, і водні маси в них можуть рухатися в протилежному напрямку. Це означає, що мазут, який осів на дно, може потрапити в Азовське море.
22 грудня в Україні відзначається День енергетика та День працівників дипломатичної служби. За церковним календарем вшановують пам’ять святої великомучениці Анастасії.
Триває 1398-ма доба повномасштабної російсько-української війни. За цей час втрати військ РФ (вбиті та поранені) перевищили 1,1 млн осіб.
За даними синоптиків, у понеділок, 22 грудня, в деяких областях України очікуються опади.
У 2038 році на зміну легендарному авіаносцю “Шарль де Голль” прийде новий атомний гігант. Еммануель Макрон підтвердив, що остаточне рішення щодо проєкту PANG прийнято, а роботи над ключовими компонентами вже тривають.
Вісім криголамів-гігантів прокладають шлях для “тіньового флоту” танкерів, намагаючись забезпечити наповнення російського бюджету ціною виснаження ресурсів та потенційних екологічних ризиків у регіоні Крайньої Півночі.