Південна Корея поставила Росії понад 176 тисяч тонн палива – The Guardian
Південна Корея у липні та серпні поставила до Росії понад 176 тисяч тонн палива, частину якого перевозили підсанкційні танкери. Про це пише The Guardian з посиланням на аналіз портових записів і даних про відстеження суден.
За даними видання, паливо, переважно дизельне, завантажували в кількох південнокорейських портах на сім танкерів, які здійснили 14 рейсів до Далекого Сходу Росії. Три з цих суден перебували під санкціями Великої Британії та ЄС.
Один із підсанкційних танкерів – “Чончхон” – на початку серпня прийняв близько 26 тисяч тонн палива від судна “Селесте I” на якорній стоянці біля південнокорейського порту Йосу. Після цього він попрямував до Владивостока, вказавши Сінгапур як пункт призначення.
Найбільший танкер “Layla”, який перебуває під санкціями, двічі перевозив паливо з південнокорейського Ульсана до Владивостока. Загалом він доставив 57 тисяч тонн дизельного палива. Під час другого рейсу судно вказало Ніїгату в Японії як пункт призначення, але зрештою попрямувало до Владивостока.
Ще один підсанкційний танкер – “Асторія” під російським прапором – 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн палива. Судно також вказало Японію як пункт призначення, після чого вирушило до Владивостока.
Експерт Центру досліджень з питань енергетики та чистого повітря Айзек Леві заявив, що використання підсанкційних танкерів для доставки палива з Південної Кореї до Росії підриває режим санкцій та підтримку України з боку Сеула.
За даними Kpler, у серпні Росія імпортувала морем 368 тисяч тонн нафтопродуктів – більш ніж у сім разів більше, ніж у липні. Це стало найвищим місячним показником від початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну. На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу.
Зростання поставок із Південної Кореї відбулося на тлі проблем із російською нафтопереробкою через удари українських дронів. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні пропускна здатність російських НПЗ впала до найнижчого рівня за понад 20 років, а виробництво дизельного палива скоротилося майже на 30% у річному вимірі.
У МЗС Південної Кореї заявили, що країна підтримує міжнародні зусилля щодо припинення війни в Україні. Водночас у відомстві не відповіли безпосередньо на запитання The Guardian щодо поставок палива та використання підсанкційних танкерів.
За даними видання, такі поставки, як видається, не порушують південнокорейського законодавства, оскільки власні санкції Сеула проти Росії переважно стосуються експортного контролю.
- Президент США Дональд Трамп заявив, що російсько-українська війна та удари України по російських нафтопереробних заводах є головною причиною проблем із дизельним паливом. Він також не виключив можливості заборонити експорт дизеля зі США.
- Росія планує продовжити заборону на експорт дизельного пального після завершення чинного обмеження наприкінці вересня, повідомили обізнані джерела
Зупинка бойових дій по лінії розмежування наразі може бути тимчасовим адекватним рішенням. Водночас для цього необхідно створити відповідні умови, на які Росія поки навряд чи погодиться.
Агрохолдинг Kernel у липні-вересні 2026 року скоротив продажі олії на 48% через перебої з відвантаженнями, спричинені російськими атаками на чорноморські порти.
М’янма закуповувала авіаційне пальне в Ірані попри санкції США, оформлюючи його в документах як дизельне пальне з Південної Африки. Як з’ясувалося, у схемі брали участь енергетичні компанії М’янми й Таїланду, Центральний банк М’янми та тайський Siam Commercial Bank (SCB).
Епідемія ВІЛ у Росії охопила 27 регіонів і вже не обмежується окремими групами ризику, поширюючись серед ширших верств населення. За оцінками експертів, щороку від вірусу помирають 30-34 тисячі осіб. Економічні втрати сягають приблизно $3,5 млрд.
У Молдові затримали громадянина України, який перетнув державний кордон на мотопараплані. Під час перевірки чоловік попросив надати йому притулок.