Росія продовжує ресурс літаків через зрив програми імпортозаміщення – СЗРУ
Джерело: Служба зовнішньої розвідки України
Міністерство промисловості і торгівлі РФ оголосило тендер на продовження ресурсу літаків Sukhoi Superjet 100 вартістю $60,6 млн. Завершити роботи планують до грудня 2028 року.
У СЗРУ зауважили, що комплексна програма розвитку авіаційної галузі РФ до 2030 року передбачала передання авіакомпаніям 42 модернізованих SSJ100. Втім, нині поставлено 12. Ключовою проблемою називають відсутність сертифікації двигуна ПД-8, без якого неможливе серійне виробництво оновленої версії Superjet. Аналогічна ситуація, за даними розвідки, склалася з літаками МС-21, Іл-114-300, Ту-214 та Іл-96-300. З усього переліку до авіакомпаній потрапив рівно один додатковий борт – Ту-214. Плани виробляти до 120, а згодом 200 літаків на рік “перетворилися на статистичний анекдот”.
Замість нарощування виробництва нових літаків російська влада намагається продовжити експлуатацію наявного флоту. Мовиться про збільшення допустимого нальоту, кількості польотних циклів та строку служби SSJ100.
Науково-дослідні роботи мають збільшити ліміт польотних циклів з нинішніх 10–15 тисяч до 15–20 тисяч, допустимий наліт – з 15–25 тисяч до 25–40 тисяч годин, а строк служби окремих модифікацій – з 15 до 20 років. Оскільки вартість контракту для авіаційної галузі мізерна, то це фактично означає паперове переоформлення ресурсу з мінімальним технічним наповненням.
В експлуатації зараз близько 159 SSJ100, майже половина з них – в авіакомпанії “Россия” з групи “АЭРОФЛОТ”. Частина цих бортів залежить від двигунів SaM146, які виробляло спільне підприємство PowerJet за участю французької Safran – компанії, що пішла з РФ після лютого 2022 року. Як саме підтримуватиметься ця залежна від французів техніка після продовження ресурсу – окреме питання, відповіді на яке в тендерній документації немає.
За оцінкою відомства, частка російських літаків у флоті авіакомпаній РФ станом на травень 2026 року становить близько 19%, хоча раніше Москва планувала довести цей показник до 80% до 2030 року.
Раніше повідомляли, що російська “технологічна незалежність” в авіабудуванні виявилася міфом. Пасажирські літаки РФ досі тримаються на західних комплектувальних, не мають сертифікації та масово потребують списання.
- Російська авіаційна промисловість із початку повномасштабної війни проти України спромоглася виготовити лише сім пасажирських літаків SuperJet 100, придатних для цивільної авіації.
- У Росії протягом тижня сім літаків російських авіакомпаній зламались безпосередньо під час виконання рейсів.
- За перші вісім днів грудня 2023 року цивільні російські літаки зазнали щонайменше вісім серйозних механічних поломок і були вимушені здійснювати екстрені посадки.
У Генеральному штабі ЗСУ поінформували про оперативну інформацію на фронті станом на 9 серпня. Загалом від початку цієї доби відбулося 213 бойових зіткнень.
9 серпня міністр закордонних справ Андрій Сибіга розкритикував нещодавню заяву ЮНІСЕФ “щодо повідомлень про загиблих і поранених дітей унаслідок атак у Російській Федерації та Україні”. Він наголосив, що вона не містить ключового контексту про російську агресію та створює хибне враження рівнозначності між сторонами.
9 серпня російські війська повторно обстріляли запорізьку область. Внаслідок ворожої атаки загинув рятувальник, ще двоє його колег зазнали поранень.
Речник Міністерства закордонних справ Польщі Мацей Вевюр відповів на критику представниці МЗС Росії Марії Захарової щодо погіршення відносин між Варшавою та Москвою після нещодавньої заяви польського президента Кароля Навроцького.
Державний департамент США повідомив Конгрес про намір дозволити Туреччині передати Україні значну партію озброєння американського виробництва зі своїх запасів.