У КМДА назвали причину деформації тунелю між станціями метро «Деміївська» та «Либідська»

Джерело: КМДА

За попередніми висновками науковців, причиною деформації тунелю між станціями “Деміївська” та “Либідська” є неякісне проєктування та будівництво цієї ділянки.

“Сьогодні, 24 січня, отримано перші попередні висновки експертного дослідження від профільної наукової установи щодо причин деформації тунелю, що призвело до зупинки руху поїздів між станціями метро “Деміївська”-“Либідська”. У своєму висновку науковці зазначили, що причиною є неякісні проєктні рішення з облаштування тунелю в межах аварійної ділянки. А також неякісні будівельно-монтажні роботи спорудження конструкції тунелю цієї ділянки”, – зазначив директор Департаменту транспортної інфраструктури Руслан Кандибор.

Він зауважив, що саме цей відрізок тунелю проходить у надскладних гідрогеологічних умовах: ґрунти дуже водонасичені, з шаром торфу, дрібного і середнього піску.

Директор Департаменту транспортної інфраструктури наголосив, що це попередні висновки, адже експертне дослідження триває. Він нагадав, що експертне дослідження проводиться на виконання рішення міської комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій (ТЕБ та НС).

“Остаточні результати будуть відомі після розкриття котловану. Тільки тоді експерти зможуть провести всі необхідні дослідження конструкції тунелю ззовні. Утім вже зараз ми бачимо, що причиною є неякісне проєктування та недбале виконання робіт, наслідки якого нині доводиться ліквідовувати”, – сказав він.

Відповідно до висновків науковців, КП “Київський метрополітен” виконувало всі необхідні регламентні роботи з утримання та експлуатації перегінного тунелю. Зупинка руху поїздів цією ділянкою була своєчасною. Це дало змогу розпочати встановлення причин виникнення аварійної ситуації із залученням відповідних фахівців, а також виконання відновлювальних робіт.

“КП “Київський метрополітен” – це підприємство подвійного призначення, що забезпечує як транспортну функцію, так і цілодобове укриття населення під час повітряних тривог. Наголошую, що жодного дня станції синьої лінії не були зачинені: з 8 до 12 грудня працювали як укриття в цілодобовому режимі. У цей період зупинили рух поїздів лише на шести станціях цієї лінії. А вже з 13 грудня було організовано двосторонній рух двома коліями між станціями “Теремки”-“Деміївська”, – на цьому наголосив начальник КП “Київський метрополітен” Віктор Брагінський.

Він нагадав, що сполучення між станціями метро “Либідська” та “Деміївська” наразі забезпечено наземним транспортом. Для зручності пасажирів зокрема створили чотири додаткові маршрути, на якому працює більше ніж 70 автобусів та 20 тролейбусів. Ця кількість наземного транспорту може перевозити в пікові години більш ніж 14 тисяч пасажирів. Разом з тим, на ділянці між станціями “Теремки”-“Деміївська” пасажиропотік становить більше ніж 10 тисяч осіб.

Також Віктор Брагінський зазначив, що зараз всі фахівці докладають максимум зусиль, аби в найкоротші терміни ця ділянка метрополітену між станціями “Деміївська”-“Либідська” запрацювала у звичному режимі.

Через підтоплення тунелів київського метрополітену правоохоронці провели огляд території над станцією метро “Деміївська”.
У Києві завершилось засідання Державної комісії ТЕБ та НС щодо ситуації із підтопленням декількох станцій метро у столиці.
Внаслідок затоплення тунелів Київського метрополітену, Подільська окружна прокуратура міста Києва розпочала досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинило тяжкі наслідки (ч. 2 ст.367 КК України).