Перевезення нафти через Ормузьку протоку різко здорожчало

Джерело: Bloomberg

Доходи супертанкерів, котрі перевозять нафту з Перської затоки до Азії, наблизилися до найвищого рівня за два місяці. Експортери шукають додаткові судна для доставки сировини через Ормузьку протоку на тлі невизначеності з безпекою.

Ставки на маршруті Близький Схід-Китай у понеділок зросли майже до $510 000 на день. Це найвищий показник із кінця червня. Одночасно супертанкер Mongolia Prosperity має завантажити нафту в неназваному порту Перської затоки для доставки до Східної Азії. Вартість рейсу становить $31 млн, або 570 пунктів Worldscale, за даними звітів про фрахтові угоди та суднових брокерів.

Зростання ставок і бронювання великого нафтового танкера відбуваються на тлі пошуку експортерами Перської затоки додаткових суден для виконання зобов’язань перед азійськими покупцями.

Саудівська Аравія, один із найбільших виробників ОПЕК+, пропонує оперативні постачання нафти з районів у межах Перської затоки. Ірак залучає національного експортера Об’єднаних Арабських Еміратів для транспортування частини нафтових обсягів.

Abu Dhabi National Oil Co. вже має систему переміщення нафтових партій через Ормузьку протоку. Для окремих операцій компанія співпрацює, зокрема, з південнокорейським судновласником Sinokor Group.

Крихка 60-денна угода про припинення вогню між Іраном і США завершилася в понеділок. Наразі немає відомих планів щодо врегулювання суперечок між Тегераном і Вашингтоном стосовно контролю над судноплавством через протоку.

Через ризики в регіоні перевозити нафту з Перської затоки готові переважно судновласники, котрі погоджуються на підвищені ризики, або мають досвід роботи на небезпечних маршрутах. За словами суднових брокерів, минулими днями кілька супертанкерів були приватно заброньовані. Частина суден зникла зі списків доступного флоту без публічної інформації про укладені угоди.

Багато рейсів із Перської затоки виконують судна, контрольовані експортерами або невеликою кількістю власників танкерів, зокрема Sinokor. Це дає їм додаткові можливості під час переговорів щодо ставок.

Mongolia Prosperity, що експлуатується Sinokor, було заброньовано судноплавним підрозділом китайського нафтопереробника для вивезення сирої нафти з Перської затоки 21 серпня. Очікується, що фрахтувальник сплатить додаткову страхову премію від воєнних ризиків, яка нині становить приблизно однозначні відсотки від вартості корпусу судна.

Раніше аналітики JPMorgan Chase & Co. попередили, якщо Ормузька протока залишатиметься заблокованою більш як 25 днів, найбільші країни Перської затоки вичерпають можливості для зберігання нафти й будуть змушені примусово зупинити видобуток.

Тим часом президент США Дональд Трамп оприлюднив мапу Ормузької протоки, назвавши її “новою територією Сполучених Штатів”.

До цього, міністр фінансів США Скотт Бессент заявив, що США та Іран можуть домовитися про відновлення руху суден через Ормузьку протоку вже цього тижня.

Згодом стало відомо, що Іран розглядає можливість дозволити європейським країнам взяти участь у розмінуванні Ормузької протоки — стратегічного маршруту для транспортування нафти та скрапленого газу. Такий крок може стати частиною домовленостей щодо відновлення судноплавства та продовження переговорів зі США.

Дональд Трамп заявив, що відтермінував нові удари по Ірану через угоду щодо Ормузької протоки.
Президент США дедалі гостріше реагує на розбіжності всередині своєї команди щодо подальшої війни з Іраном.
США успішно завершили масштабну хвилю ударів по Ірану у відповідь на спробу ракетної атаки на американські війська, здійснену напередодні.
Сполучені Штати запровадили санкції проти двох іранських компаній, які, за даними Вашингтона, стягували з торговельних суден плату за безпечний прохід через Ормузьку протоку.

Фрахт супертанкерів на Близькому Сході злетів до $500 000 на добу