М’янма приховувала закупівлі підсанкційного іранського авіаційного пального – Reuters
Джерело: Reuters
М’янма закуповувала авіаційне пальне в Ірані попри санкції США, оформлюючи його в документах як дизельне пальне з Південної Африки. Як з’ясувалося, у схемі брали участь енергетичні компанії М’янми й Таїланду, Центральний банк М’янми та тайський Siam Commercial Bank (SCB).
У серпні 2023 року США запровадили адресні санкції проти авіаційної паливної галузі М’янми через авіаудари по цивільних об’єктах. Однак із жовтня 2024-го до грудня 2025 року Іран залишався основним постачальником авіапального для м’янманських військових.
Один із прикладів схеми — контракт між енергетичним брокером Dynamic Wave з М’янми та тайською компанією Tawan-Oil Trading. Документ передбачав постачання близько 113 000 барелів дизельного пального з Південної Африки на $15,8 млн. Водночас, за даними ООН і компанії Vortexa, у 2025 році Південна Африка не постачала пальне до М’янми. У грудні того ж року до м’янманських вод прибув танкер Reef, який перебуває під санкціями США, із таким самим обсягом пального, як у контракті.
За даними постачань, супутниковими знімками та аналізом компанії SynMax Intelligence, танкер перевозив авіапальне з іранського порту Бендер-Аббас до Південно-Східної Азії. Згодом танкери Reef перейменували на Maris і Noble. Центральний банк М’янми погодився оформити імпортні документи так, щоб вантаж зазначався як дизельне, а не авіаційне пальне. Про це свідчить копія листа регулятора від 30 листопада, яку Reuters отримало від організації Justice for Myanmar.
Центральний банк також дозволив Dynamic Wave та її клієнту National Energy Prime Aviation Services Company переказати оплату компанії Tawan на рахунок у SCB. У доповіді за 2024 рік експерти ООН назвали Tawan постачальником авіапального для військових М’янми, тоді як SCB — одним із ключових посередників у забезпеченні їхніх закупівель. Банк відкинув звинувачення.
Reuters встановило й інший випадок. У травні 2025 року Dynamic Wave домовилася придбати у Tawan 202 000 барелів дизельного пального з Південної Африки за $26 млн. У рахунку-фактурі була зазначена щільність, характерна для авіапального, а не дизеля, який продають у Південно-Східній Азії. Ціна також більш ніж на 50% перевищувала світовий еталонний показник вартості дизеля. 17 червня танкер Noble прибув до Янгона з майже 200 000 барелів авіапального. За аналізом супутникових знімків SynMax, пальне завантажили в іранському порту Бендер-Аббас. За даними Reuters, постачання іранського авіапального до М’янми тривали й у 2026 році.
- Російські регіони почали залучати на роботу трудових мігрантів з М’янми, однієї з найбідніших країн світу.
- Ціни на іранську нафту вперше з квітня знизилися до рівня дисконту, тоді як премії на російську нафту також ослабли через зменшення попиту з боку китайських нафтопереробників.
Агрохолдинг Kernel у липні-вересні 2026 року скоротив продажі олії на 48% через перебої з відвантаженнями, спричинені російськими атаками на чорноморські порти.
М’янма закуповувала авіаційне пальне в Ірані попри санкції США, оформлюючи його в документах як дизельне пальне з Південної Африки. Як з’ясувалося, у схемі брали участь енергетичні компанії М’янми й Таїланду, Центральний банк М’янми та тайський Siam Commercial Bank (SCB).
Епідемія ВІЛ у Росії охопила 27 регіонів і вже не обмежується окремими групами ризику, поширюючись серед ширших верств населення. За оцінками експертів, щороку від вірусу помирають 30-34 тисячі осіб. Економічні втрати сягають приблизно $3,5 млрд.
У Молдові затримали громадянина України, який перетнув державний кордон на мотопараплані. Під час перевірки чоловік попросив надати йому притулок.
Демократи в Конгресі США готують розслідування щодо угоди про постачання російського дизельного пального до Сполучених Штатів. Вони надіслали банкам і портовим адміністраціям листи з вимогою зберегти всі документи, пов’язані з відповідними операціями.