NYT: пілот гелікоптера, що розбився в січні у Вашингтоні, не послухав вказівки змінити курс
Джерело: New York Times
У ніч на 30 січня бойовий гелікоптер Black Hawk зіткнувся з літаком American Airlines неподалік від Вашингтона зокрема й через те, що його пілотеса не виконала вказівку другого пілота змінити курс.
Як повідомляє NYT, розслідувачі дійшли п’яти висновків:
Пілотеса Black Hawk не виконала вказівку другого пілота змінити курс
Як розповіли у виданні, завдання екіпажу полягало в проведенні щорічної перевірки та видачі оцінки навичкам пілотування гелікоптера капітана Ребекки М. Лобач. Того вечора вона мала пілотувати в умовах навчального сценарію, згідно з яким члени Конгресу або інші високопосадовці США мали бути вивезені з Вашингтона після нападу. З Лобач на борту був старший ворент-офіцер II класу Ендрю Лойд Івз.
В останні секунди перед зіткненням він передав капітану Лобач вказівку авіадиспетчера “зробив поворот ліворуч”.
“Поворот ліворуч відкрив би більше простору між вертольотом і рейсом 5342, який прямував до злітно-посадкової смуги 33 на висоті близько 90 метрів. Але немає жодних ознак того, що вона взагалі повернула ліворуч. Натомість гелікоптер полетів просто на літак”, — йдеться в матеріалі.
Екіпаж Black Hawk не зміг ефективно виконати авіаційну практику з “уникнення загрози зіткнення”
За словами розслідувачів, пілот зобов’язаний бачити сусідні повітряні судна, часто без допомоги авіадиспетчера, і уникати їх, або зависаючи на місці, доки той не пройде стороною, або облітаючи його згідно з правилами.
У ніч аварії екіпаж Black Hawk або не виявив пасажирського літака, відміченого диспетчером, або не зміг перебудуватися в безпечнішу позицію. У результаті вони вилетіли на траєкторію польоту рейсу 5342 авіакомпанії American Airlines, який намагався приземлитися в Національному аеропорту імені Рональда Рейгана.
Авіадиспетчер не дав попередження підвищеної терміновості про те, що два літальних апарати наближаються один до одного
За словами авіаційних експертів, диспетчер не дав екіпажу Black Hawk чітких і термінових вказівок для запобігання катастрофі.
Зокрема, він міг би повідомити екіпажу, де перебуває рейс 5342 і в який бік він прямує, оскільки інструкції Федерального управління цивільної авіації США наказують диспетчерам використовувати годинник для опису місця розташування. Диспетчер також міг вказати відстань літака від вертольота в морських милях або футах.
Збій технологій
Деякі вказівки диспетчера обривалися, коли екіпаж гелікоптера натискав кнопку радіозв’язку, щоб із ним зв’язатися, — і пілоти, ймовірно, не змогли почути важливу інформацію.
Згідно з повідомленням, не використовувалася технологія, яка дала б змогу диспетчерам краще відстежувати вертоліт. Зокрема, її відключили через конфіденційність льотної місії.
“Це пов’язано з тим, що в разі ввімкненої технології місце розташування вертольота може отримати будь-яка людина, яка має підключення до Інтернету, що становить потенційну загрозу для національної безпеки”, — пояснили експерти.
У результаті диспетчер покладався на сигнали від транспондера гелікоптера, які мали показувати місце розташування гелікоптера на радарі, який може оновлюватися із затримкою від 5 до 12 секунд.
Маршрут гелікоптера і приземлення літака на злітно-посадкову смугу аеропорту імені Рейгана були особливо небезпечною комбінацією маневрів
Як зауважили у виданні, під кінець зміни диспетчер, який обслуговує польоти і вертольотів, і комерційних літаків, спробував виконати складний і потенційно ризикований маневр “squeeze play”. Зокрема, він передбачає зліт або посадку в дуже обмеженому повітряному просторі або в умовах щільного трафіку.
Посадка рейсу 5342 American Airlines з Вічіто, штат Канзас, мала стати частиною цього маневру. Щоб здійснити його, диспетчер, ймовірно, вирішив посадити цей рейс не на постійно використовувану смугу № 1, а на маловикористовувану смугу № 33.
Згідно з результатами розслідування, на найвищому рівні, в районі східного берега Потомака, вертикальна відстань між гелікоптером і літаком, що летів на посадку на смугу № 33, становила приблизно 22,8 метра.
“За такого малого простору для помилки було б украй важливо, щоб вертоліт летів нижче максимальної висоти для цього маршруту. Але тієї ночі Black Hawk летів вище цієї висоти, наражаючи на небезпеку всіх, хто перебував в обох повітряних суднах”, йдеться в матеріалі.
- Пасажирський літак та військовий гелікоптер Black Hawk зіткнулись у повітрі та впали у ріку Потомак неподалік Національного аеропорту ім. Рейгана у Вашингтоні.
29 квітня прем’єр-міністр Денис Шмигаль повідомив, що уряд запровадить програму підтримки виробників бавовнику у трьох областях. Передбачена виплата становитиме 10 тисяч гривень за гектар.
29 квітня міністр інформації та мовлення Пакистану Аттаулла Тарар, посилаючись на підтверджені дані розвідки, повідомив, що Індія планує завдати військового удару протягом наступних 24–36 годин.
29 квітня, під час спілкування з журналістами президент США Дональд Трамп запропонував себе на посаду Папи Римського. Згодом він уточнив, що насправді не віддає нікому перевагу.
Пізно ввечері 29 квітня Дніпро також опинилося під масованим обстрілом російських дронів-камікадзе. Внаслідок ворожої атаки загинула одна особа.
В Естонії розпочалися національні навчання Kilp та Miljon Miksi щодо відпрацювання дій у кризових ситуаціях на кордоні з Росією, зокрема евакуації населення з Нарви та Сілламяе.