Росія відновила експорт нафти у Чорному морі

Джерело: Bloomberg

Експорт російської нафти через чорноморський порт Новоросійськ минулого тижня суттєво зріс після відновлення роботи всіх нафтових причалів уперше з початку квітня.

За даними агентства, відновлення повноцінних відвантажень допомогло стабілізувати середній обсяг морського експорту російської нафти. За чотири тижні до 17 травня постачання становили в середньому 3,61 млн барелів на добу проти 3,64 млн тижнем раніше.

Супутникові знімки, проаналізовані Bloomberg, показали танкер біля причалу 1А в Новоросійську 13 травня. Це перший випадок використання терміналу з 2 квітня після пошкоджень унаслідок атаки українських дронів.

Україна раніше атакувала не лише Новоросійськ, а й російські порти Приморськ та Усть-Луга, а також нафтопереробні заводи й насосні станції. Так Київ намагається послабити нафтову торгівлю РФ, котра фінансує війну проти України.

Bloomberg зазначає, що російський нафтовий експорт став особливо важливим для Китаю та Індії після фактичного блокування Іраном Ормузької протоки на тлі конфлікту на Близькому Сході. Це скоротило глобальні постачання нафти з Перської затоки.

Додатковим фактором стало рішення США продовжити до 17 червня дію винятку із санкцій для вже завантаженої російської нафти. Крок Вашингтона спростив закупівлі для азійських переробників.

Обсяги відвантажень протягом чотирьох тижнів приблизно на 250 000 б/с перевищують показники першого кварталу. У результаті обсяг російської нафти у морі зріс на 20% за місяць, досягнувши 118 млн барелів.

За тиждень до 17 травня Росія відвантажила 25,66 млн барелів нафти на 34 танкерах проти 21,94 млн барелів тижнем раніше. Середньодобовий експорт зріс із 3,13 млн до 3,67 млн барелів.

Тим часом, валова вартість російського експорту за чотири тижні знизилася до $2,3 млрд на тиждень (з $2,34 млрд у період до 10 травня). Експортні ціни на Urals у Балтиці впали до $88,98 за барель, а у Чорному морі – до $87,32.

Постачання азійським клієнтам РФ майже не змінилося і становило 3,44 млн б/д. Потоки із зазначенням портів Китаю становили 760 000 б/д, Індії – 900 000 б/д.

Однак на судах, які ще не вказали кінцевий пункт призначення, знаходиться еквівалент 1,76 млн б/д.

Постачання до Туреччини впали до 100 000 б/с (мінімум з квітня 2023 року). Потоки до Сирії залишилися на рівні 61 000 б/с (танкери часто відключають системи стеження, підходячи до Східного Середземномор’я).

Раніше, 9 квітня, російський порт Новоросійськ частково відновив відвантаження нафти та пального з термінала “Шесхарис” після тимчасової зупинки роботи через атаки безпілотників.

Нафтовий термінал “Шесхарис” із пропускною здатністю близько 700 000 барелів сирої нафти на добу призупинив завантаження у понеділок, 6 квітня, після атаки дронів, яка спричинила пожежу на об’єктах паливної інфраструктури та частині причалів.

Завантаження нафтових танкерів відновилося лише з одного причалу, й очікувалося, що 10 квітня відправиться один вантаж вагою 80 000 тонн.

Очікувалося, що після страйків графік навантаження нафти буде скорочено, і залишалося незрозумілим, коли порт зможе відновити роботу в повному обсязі.

Джерела Reuters повідомили, що Новоросійськ також відновив завантаження мазуту.

У ніч на 7 квітня Сили оборони України завдали ураження по нафтовому терміналу “Усть-Луга Ойл” (Слободка, Ленінградська обл., РФ).
За оцінками Reuters, основаних на ринкових даних, не менше 40% експортних потужностей РФ з видобутку нафти зупинено після атак українських БпЛА, атаки на масштабний трубопровід та захоплення танкерів.
Індія та Китай, два найбільших світових імпортери нафти, конкурують за дефіцитні світові постачання сирої нафти. Перебої в Ормузькій протоці та зупинені мирні переговори між США та Іраном загострюють ситуацію на ринку.