Імпортозаміщений авіапром РФ упевнено заходить у піке – розвідка
Джерело: СЗРУ
Російська “технологічна незалежність” в авіабудуванні виявилася міфом, позаяк пасажирські літаки РФ досі тримаються на західних комплектувальних, не мають сертифікації та масово потребують списання, тоді як імпортозаміщення буксує на всіх напрямках.
Так, SSJ-100, що продовжують літати, оснащені французькими двигунами SaM146, які російські авіакомпанії більше не можуть офіційно обслуговувати через санкції. Машини мають проблеми з системами управління та шасі, а ремонт підтримують лише “донорськими” запчастинами. Імпортозаміщена версія SSJ-NEW, у якій потрібно замінити 64 вузли, не пройшла сертифікацію; терміни постійно зсувають – нині говорять про 2026 рік, але без гарантій і без прогнозів щодо серійного виробництва.
Середньомагістральний МС-21 також далекий від масового випуску. Модель МС-21-300 була готова до серійного дозволу, але після початку агресії проти України проєкт зупинили через використання американських двигунів Pratt & Whitney PW1000G. Версія МС-21-310, у якій мали замінити 70 західних вузлів, усе ще доопрацьовується: замінити системи зледеніння, туалетний модуль, попередження зіткнень, метеолокатор та електроживлення російські виробники не змогли. При цьому дальність оновленої моделі скоротилася з 6 400 до 3 830 км.
Як пояснили у відомстві, у сегменті турбогвинтових літаків ситуація не краща: замість реального імпортозаміщення для заміни застарілих Ан-24 та Ан-26 РФ продовжує терміни їхньої експлуатації “на папері”. Безпека пасажирів при цьому не є пріоритетом. Окрім того, проєкт “Байкал”, який мав замінити Ан-2, визнано невдалим, хоча фінансування триває.
За прогнозом голови “Росавіації” Дмітрія Ядрова, до 2030 року в російській цивільній авіації доведеться списати близько 340 літаків – 230 вітчизняних і 109 імпортних. До цього списку потраплять і сучасні SSJ-100, зібрані на базі західних технологій, доступ до обслуговування яких тепер заблоковано.
- Російська авіаційна промисловість із початку повномасштабної війни проти України спромоглася виготовити лише сім пасажирських літаків SuperJet 100, придатних для цивільної авіації, хоча планували – 108 до 2025 року.
- У Росії протягом тижня сім літаків російських авіакомпаній зламались безпосередньо під час виконання рейсів.
- За перші вісім днів грудня 2023 року цивільні російські літаки зазнали щонайменше вісім серйозних механічних поломок і були вимушені здійснювати екстрені посадки. Такі інциденти демонструють зростаючу небезпеку авіаперельотів в Росії через неможливість проходити належне технічне обслуговування.
США офіційно зняли персональні санкції з Делсі Родрігес. Це рішення не лише легітимізує її статус в очах Вашингтона, а й дозволяє новому уряду накласти руку на багатомільярдні активи, які раніше були заморожені.
На Запоріжжі бригада енергетиків потрапила під прицільний вогонь ворожого дрона. Російський безпілотник атакував спецтехніку саме в той момент, коли фахівці поверталися з виконаного об’єкта в Біленьківській громаді.
NASA презентувало платформу AROW, яка перетворює складні дані телеметрії корабля Orion на доступну інтерактивну мапу. Тепер кожен, хто має доступ до інтернету, зможе бачити подорож екіпажу Artemis II очима диспетчерів із Х’юстона.
У Багдаді викрали американську фріланс-журналістку Шеллі Кіттлсон, яка співпрацює з Al-Monitor, Politico та BBC. Влада Іраку вже затримала одного підозрюваного, пов’язаного з угрупованням “Хезболла”. Держдепартамент США підтвердив, що раніше попереджав журналістку про небезпеку, і зараз координує зусилля з ФБР для її визволення.
Дональд Трамп з Овального кабінету готується оголосити про завершення боїв в Ірані, одночасно ставлячи під сумнів існування НАТО через небажання Європи брати участь у конфлікті.