Росія продовжила заборону на експорт дизельного пального ще на шість місяців

Джерело: росЗМІ

Російський уряд запровадив нову заборону на експорт окремих видів пального та затвердив низку інших заходів, намагаючись скоротити дефіцит на внутрішньому ринку після наслідків українських атак по НПЗ.

Згідно з рішенням уряду РФ, обмеження на вивезення бензину, дизельного та суднового пального, а також газойлів діятимуть із 1 серпня 2026 року до 31 січня 2027 року.

Попередня заборона на експорт дизелю та бензину для виробників мала завершити дію 31 липня.

Відповідно до підписаної постанови, тимчасова заборона на експорт пального діятиме з 1 серпня до 31 січня 2027 року. Водночас із 1 вересня обмеження не поширюватимуться на дизельне та суднове пальне, а також газойлі, які вивозять із території Росії безпосередні виробники. Крім того, експорт пального дозволений у межах міжнародних міжурядових угод, а також для надання гуманітарної допомоги іноземним державам на підставі рішень уряду, — мовиться у повідомленні російського уряду.

Напередодні Reuters повідомляв, що Росія планує продовжити заборону на експорт дизельного пального ще на один місяць, хоча обмеження можуть скасувати в середині серпня, якщо ситуація з внутрішніми постачання зміниться на користь Москви.

Росія зазвичай є другим найбільшим експортером дизельного пального у світі. Водночас її експорт почав скорочуватися ще до запровадження заборони через внутрішній дефіцит, пов’язаний з ударами по нафтопереробній інфраструктурі.

За даними аналітичної компанії Vortexa Ltd., минулого року країна відвантажувала близько 907 тис. барелів дизеля та газойлю на добу, що становить приблизно 11% глобальних постачань.

Нині Росія поступається за обсягами експорту дизеля лише США. Тоді як основними покупцями її пального є Туреччина та Бразилія. У січні–травні нинішнього року середній обсяг експорту становив близько 813 тис. барелів на добу, тоді як у травні впав до шестимісячного мінімуму.

За даними аналітичної компанії Kpler, у період із 1 до 10 липня постачання дизеля та газойлю з Росії становили в середньому 234 тис. барелів на добу. Це менше за 400 тис. барелів на добу у червні та приблизно 817 тис. барелів на добу в середньому за 2025 рік.

Скорочення російського експорту змушує великих покупців, зокрема Бразилію та Туреччину, конкурувати з європейськими країнами та іншими імпортерами за поставки дизеля зі США.

Раніше російські енергетичні компанії звернулися до індійських нафтопереробних підприємств із проханням збільшити постачання бензину через суттєві втрати нафтопереробних потужностей після українських ударів.

• Нові санкційні погрози США проти країн, які купують російську нафту, можуть ускладнити торговельні переговори Вашингтона з Нью-Делі. За даними джерел, знайомих із перебігом консультацій, індійська сторона не очікувала повернення цього питання в порядок денний.
• Індія підвищила експортні мита на дизель та авіапальне на тлі скорочення постачань нафти та посилення ризиків для світового ринку.
• Європейський ринок дизельного пального постає перед значним скороченням пропозиції. За оцінкою Morgan Stanley, запаси дизеля у регіоні до кінця року можуть скоротитися до найнижчого рівня щонайменше за минуле десятиліття.
• Нещодавно ф’ючерси на дизельне пальне у США показали найбільше денне зростання за чотири роки після того, як Росія оголосила про заборону експорту, посиливши побоювання щодо постачань на ринку, який і без того постає перед невизначеністю довкола близькосхідних потоків нафти.

• дефіцит і росії,
• дизель,
• НПЗ,
• Росія