Росія систематично атакує життєво важливі залізничні шляхи України

Джерело: Reuters

Голова правління АТ “Укрзалізниця” Олександр Перцовський повідомив, що російські окупанти регулярно атакують залізничну інфраструктуру України.

Від літа РФ почала масовану хвилю атак на залізницю, використовуючи нову тактику для враження ключових вузлів з допомогою БпЛА. Та попри все, зруйнувати мережу окупантам не вдається.

“Їхня головна мета – посіяти паніку серед пасажирів. Друга – завдати удару по економіці загалом”, – сказав Перцовський.

Фактично, додав він, окупанти цілять по цивільній інфраструктурі, оскільки особливих атак на військові вантажі не було.

Російські війська регулярно атакують залізницю від початку повномасштабного вторгнення, але зараз атаки посилились, що призводить до частих затримок потягів.

З лютого 2022 року саме залізниця стала життєво важливим транспортним засобом для людей які подорожують як Україною, так і за її межі. Світові лідери, які відвідують Україну, прибувають сюди саме потягами.

Залізниця вважалась надійним способом подорожувати вночі і прибувати вранці у міста за сотні кілометрів, поки російські удари не почали затримувати потяги на кілька годин.

Окрім цього залізниця є критично важливою для перевезення військової техніки та комерційних вантажів.

За словами Перцовського, унаслідок останніх атак постраждали десятки підстанцій. Їх атакували безпілотниками.

“Раніше у них просто не було достатньо ресурсів, щоб один бойовий безпілотник, такий як “шахед” міг відстежити локомотив. Тепер вони можуть дозволити собі використовувати “шахеди” для ураження окремих локомотивів, а не стратегічних цілей”.

Поки що залізницю відновлюють після кожної атаки, додав Перцовський.

Безпосередній збій у русі потягів після атаки зазвичай триває від 6 до 12 годин. Електротяги замінюють дизельними, поки не відновлять електропостачання.

За словами гендиректора УЗ, збої вдалось мінімізувати, а транзит військових вантажів не постраждав.

“Це марафон. Вони завдають ударів, ми відновлюємось Вони завдають ударів, ми відновлюємось”.

За його словами, з середини літа РФ використовує для атаки залізничних підстанцій та інших вузлів інфраструктури шість-сім “шахедів” майже щоночі.

“Вони діють систематично, виводячи з ладу одну підстанцію за іншою чи ключові залізничні вузли, щоб зупинити рух пасажирських потягів та посіяти паніку і недовіру серед людей”.

Перцовський розповів, що від літа під атаками опинились п’ять або шість головних залізничних вузлів.

Залізниця також зазнає диверсій з боку завербованих Росією агентів. Українські спецслужби регулярно повідомляють про їхні затримання.

Ці агенти представляють менше загрозу, порівняно з атаками БпЛА, але кількість таких агентів зростає, додав Перцовський.

Крім того, експлуатація теплотягів приблизно в п’ять разів дорожча за кілометр, ніж їхні електричні аналоги – додатковий головний біль для компанії з глибокими фінансовими проблемами.

За оцінками Світового банку, приблизно 30% української залізниці перебуває в циклі “пошкодження-ремонт”.

Деякі мости багато разів зазнавали ударів російських військ протягом війни та щоразу ремонтувалися, але Перцовський відмовився уточнити, які саме, посилаючись на міркування безпеки. Він сказав, що компанія підтримуватиме темпи ремонту.

“Якщо ми трохи сповільнимося і дозволимо ворогу вдаряти та руйнувати, то його ще більше привабить запах крові”.

• Вночі 23 вересня російські окупаційні війська атакували залізничну інфраструктуру у Кіровоградській області.

• атака на залізницю,
• атака по залізниці,
• Війна в Україні,
• злочини росіян,
• Олександр Перцовський,
• Російсько-Українська війна,
• УЗ,
• Укрзалізниця